界面新聞記者 | 張熹瓏

香港最大航司國泰航空在內地的業(yè)務版圖持續(xù)擴充。

7月8日，國泰集團數(shù)碼與信息科技深圳辦公室揭幕。這是集團在內地規(guī)模最大的辦公場所，可容納超過200名員工，將重點承擔全球范圍內的系統(tǒng)開發(fā)、質量保證及技術支持任務，同時聚焦中國市場的數(shù)字化解決方案。

這是國泰集團位于大灣區(qū)的第三個IT辦公室。繼香港總部的IT辦公室后，集團去年11月還在廣州開設了第二個IT辦公室。國泰數(shù)碼部總經(jīng)理鄒銘諾接受界面新聞等采訪時提及，目前集團IT團隊有超過1000名人員，其中大灣區(qū)內地城市的IT員工已經(jīng)達到150人，預計今年年底將增加至200人，較2024年底增長一倍。

疫情之后，這家航司加大了對內地一線員工的招聘力度。今年3月的業(yè)績溝通會上，公司方面提及，面向內地招聘的乘務員已超過500位，到年底預計會達到1000位，另外有60多位內地見習飛行員正在接受專業(yè)培訓，將在年內加入第二副駕駛崗位。

如果說乘務員和飛行員擴招是為了彌補疫情期間的一線流失，那么IT人員的招聘則是出于數(shù)字化轉型的需求。在國泰航空2024年公布的千億港元投資計劃中，數(shù)碼和信息科技是重要的一環(huán)。國泰集團行政總裁林紹波在開幕儀式上提及，公司每年在數(shù)字化科研、開發(fā)、人才方面的投資均超過30億港元，涉及人工智能、大數(shù)據(jù)模型等方面?，F(xiàn)在，已有接近100個數(shù)據(jù)模型，涵蓋客戶服務、航班運行、機場運行、后勤自動化應用等多個業(yè)務領域。

國泰的航班數(shù)量已在今年年初恢復至疫情前100%的水平，人力瓶頸不再是影響行業(yè)復蘇的因素。不過，隨著香港機場三跑道系統(tǒng)在去年11月啟用，機場整體運力將增加50%，也給航司帶來了挑戰(zhàn)。

鄒銘諾告訴界面新聞，由于運輸規(guī)模大幅提升，運營效率和水平是否跟得上是一個問題。“我們搜集了大量飛行數(shù)據(jù)和運營數(shù)據(jù)，運用人工智能模型模擬三跑系統(tǒng)里所有飛機運作、乘客來港出發(fā)和轉機的所需時間，從而讓團隊調整運營安排和資源安排。”此外，集團也從去年7月開始，把AIGC技術加載到聊天機器人上，現(xiàn)在超過八成對話能在聊天機器人里完成回答。

今年4月，國泰集團公布了新的子公司“國泰創(chuàng)科”。國泰數(shù)碼及信息科技董事方逸翔接受界面新聞采訪時提及，成立該公司的一個目的在于推廣研發(fā)成功的數(shù)碼產(chǎn)品，其中主力推廣的是飛行員使用的“電子飛行文件夾”APP，這樣一來也可以增加收益，從而投資新的科技產(chǎn)品。

“數(shù)字化水平不斷提升，我們發(fā)現(xiàn)要完成所有工作，需要擴大人才的版圖，項目開展離不開內地的技術支持，因此開設了廣深的IT辦公室。例如之前小程序、聊天機器人的開發(fā)，在香港定了大方向后，讓廣州團隊配合進行設計和開發(fā)?！编u銘諾指出，三個辦公室在分工上沒有硬性的行政區(qū)分，香港更多作為策略制定角色，開發(fā)進程中，軟件測試、科技調研等工作會跟深圳和廣州的團隊合作。集團的“數(shù)碼及資訊科技培訓生計劃”也已經(jīng)延伸到內地，在廣州、深圳已有培訓生進行實習和工作，以進一步挖掘IT人才。

據(jù)香港勞工及福利局于去年11月發(fā)布的最新一輪人力推算報告，預計到2028年，香港整體人力短缺達18萬人。其中，航空業(yè)的人力供求差額為1.8萬至2.3萬。高需求職業(yè)除了飛機工程師、飛行員、乘務員、飛機維修技工外，也包括數(shù)據(jù)分析師、信息科技及數(shù)碼化人員。

該報告提到，隨著業(yè)務運作模式的轉變及科技應用增加，各行各業(yè)對數(shù)碼化相關的新興工種，如人工智能專家、數(shù)據(jù)分析師及信息科技和數(shù)碼化專家的需求殷切。應用自動化及人工智能技術來提升效率及生產(chǎn)力的做法日益普及，涵蓋航空、酒店、零售及銀行等行業(yè)。

值得指出的是，國泰深圳IT辦公室位于前海。前海是四個粵港澳大灣區(qū)重大合作平臺之一，又被稱為“特區(qū)中的特區(qū)”，在跨境執(zhí)業(yè)、稅收優(yōu)惠、跨境人才準入、科技創(chuàng)新等多個領域具備政策先行優(yōu)勢。

之所以選址前海，鄒銘諾分析指，從政策端看，前海擁有“深港深度融合發(fā)展引領區(qū)”的定位；而在產(chǎn)業(yè)方面，具備科創(chuàng)資源和人才優(yōu)勢，坐擁不少科技公司的總部?！拔覀冞M行數(shù)字化轉型，除了科研項目，另一個重點是探索AI的應用落地，這也是前海的強項。”

截至2025年4月，前海蛇口自貿片區(qū)已聚集港資企業(yè)8000余家，吸引了東亞銀行、大新銀行、恒生前?；?、思謀科技等港資企業(yè)“落子”，《前海規(guī)劃》設定的2025年11000家港資企業(yè)目標已接近達成。

鄒銘諾提及，由于深圳跟香港更近，會承擔更多POC（概念驗證，Proof of Concept）的功能，聚焦前沿科技。因此深圳辦公室的一個特別之處在于設置了開放的創(chuàng)新空間，展示深圳、廣州、香港團隊合作驗證的成果，在技術成熟時會將產(chǎn)品推出市場。對于之下，廣州辦公室初期主要運營比較成熟的數(shù)碼產(chǎn)品。

“雖然辦公室分屬三地，但是連接性很強，很多時候員工的培訓、溝通、活動等，是三地一起進行。”鄒銘諾提及，在人才協(xié)同方面，培訓生計劃會提供兩年內四個不同的輪崗工作機會，員工可以到人工智能、數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡安全、開發(fā)和安檢等不同部門進行培訓。

目前，國泰航空已經(jīng)跟阿里云等內地企業(yè)在技術上開展合作，另一個重要合作伙伴是華為，國泰航空APP或將跟國產(chǎn)鴻蒙系統(tǒng)相適配。“集團一直跟華為團隊有緊密合作，例如我們的APP推出不同的程序設計和功能時，也會跟華為團隊進行溝通，從而設計更貼近內地乘客需要的功能。”鄒銘諾說。