界面新聞記者 | 張熹瓏

廣東、江蘇、浙江均為國內(nèi)經(jīng)濟強省，眼下正在互相取經(jīng)、尋求產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

6月19日，2025珠三角與粵東西北經(jīng)貿(mào)合作招商會在廣州舉辦。本次招商會共達成電子信息、新能源、新材料、食品加工、低空經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)領域的投資項目661個，投資總額3022億元；其中21個重點項目進行了現(xiàn)場簽約，投資金額409億元。

該會議今年為第三屆。與往屆不同的是，今年邀請了江浙企業(yè)以組團形式參加，并前往不同地市考察。會上，部分江浙和上海企業(yè)進行了落地項目簽約。如浙江創(chuàng)富新材料有限公司計劃在江門市落地高端新型材料研發(fā)智能制造基地項目，年產(chǎn)值預計10億元；江蘇智薈港科技產(chǎn)業(yè)集團將在佛山市落地智薈港低空裝備制造基地，萬洋眾創(chuàng)城投資集團則計劃在汕頭市落地科技城項目。

廣東、江蘇、浙江的經(jīng)濟活力在國內(nèi)位于前列，2024年GDP分別達到14.16萬億元、13.7萬億元和9.01萬億元，位居國內(nèi)第一位、第二位和第四位。位于東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、民營企業(yè)活力強、制造業(yè)基礎雄厚，是三個省份的共同點，同時也都處于培育新動能、產(chǎn)業(yè)升級的階段。

廣東面向長三角企業(yè)的招商，經(jīng)歷了從勞動密集型到技術密集型的轉(zhuǎn)變。改革開放后，江浙企業(yè)多以代工形式嵌入廣東制造業(yè)鏈條，集中于紡織、玩具、家電等傳統(tǒng)制造業(yè)。2001年中國加入WTO后，廣東推動產(chǎn)業(yè)升級，對江浙高技術企業(yè)拋出了橄欖枝，如廣州引入了浙江瑞立集團的子公司，布局汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

以恒力集團為例，這家成立于1994年的公司是蘇州首批紡織企業(yè)，并沿著產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展出化纖、聚酯、PTA、精細化工、新材料、造船等業(yè)務。恒力集團在惠州市落地了500萬噸/年PTA項目，補齊了惠州石化產(chǎn)業(yè)鏈中下游短板。恒力集團董事長、總裁陳建華會上指出，2024年，集團在廣東地區(qū)銷售收入超過1100億元。

江浙企業(yè)在粵的投資歷程是區(qū)域經(jīng)濟合作和產(chǎn)業(yè)升級的縮影。目前，如何在人工智能、機器人、新能源等新興產(chǎn)業(yè)中鞏固領先地位，是三省共同面臨的挑戰(zhàn)，也促使省份間尋找產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的機會。

寧波高啟企業(yè)管理咨詢有限公司主要服務于各地省市政府的招商引資，公司董事長高小波告訴界面新聞，此次組織了26家上市公司和部分民營企業(yè)500強的公司來投資考察，“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多企業(yè)家的投資意愿是減弱的，但是相對于其他省份，來廣東投資的意愿會更強，產(chǎn)業(yè)鏈成本、營商環(huán)境，都是他們考慮的因素?！?/p>

高小波透露，此次邀請來的企業(yè)以制造業(yè)為主，涉及新能源汽車、生物醫(yī)藥、電子信息、新能源、新材料等行業(yè)，有幾個投資規(guī)模過百億的項目正在對接洽談中，其中在談的最大投資項目將達到700億元。廣東既有深圳、廣州等研發(fā)重鎮(zhèn)，也有土地和用工成本較低的非珠三角地區(qū)，例如此次參會的一家食品行業(yè)上市公司對接的是河源市。

在國內(nèi)，招商引資的政策環(huán)境正在變化。從去年先后發(fā)布的《關于規(guī)范招商引資行為促進招商引資高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》、《公平競爭審查條例》，再到今年1月的《全國統(tǒng)一大市場建設指引（試行）》，從法律層面禁止各地政府以減免稅費、地價、補貼等優(yōu)惠形式招商引資。

高小波認為，這反而是廣東的機會，“因為接下來比拼的是營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同能力，這是廣東相對其他省份更具優(yōu)勢的地方?！?/p>

例如當下最火熱的人形機器人賽道，今年4月，上汽集團旗下的上汽創(chuàng)投入局機器人核心零部件行業(yè)，完成對深圳市諾仕機器人有限公司的獨家天使+輪投資。

深圳諾仕機器人主要研發(fā)行星滾柱絲杠，該部件通常作為傳動裝置與電機配合使用。公司產(chǎn)品總監(jiān)陳建輝6月19日透露，行業(yè)難題在于微型行星滾柱絲杠的部分核心技術仍掌握在外國手上，而公司通過自研工藝已經(jīng)實現(xiàn)了穩(wěn)定C5級行星滾柱絲杠的量產(chǎn)，上量后預計可以讓現(xiàn)有價格降低80%，達到百元級別。

“我們主打人形機器人，下一步目標是先把靈巧手做好，超微型這方面目前是我們的優(yōu)勢。” 陳建輝說。

除了研發(fā)優(yōu)勢，市場優(yōu)勢是廣東另一吸引力。中創(chuàng)新航科技集團總部位于常州，公司董事長劉靜瑜接受界面新聞等采訪時提到，計劃將全球首個5C充電的增程電池項目放在江門。此前，公司的江門一期項目已經(jīng)滿產(chǎn)，投資規(guī)模135億元，產(chǎn)能超過30GWh，首年帶動了新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資額超過150億元；二期項目即將動工，投資規(guī)模將超過100億元。

“兩期項目加起來，屆時江門基地將成為全省最大的動力和儲能電池生產(chǎn)基地。”劉靜瑜提到，公司的超長循環(huán)電池已經(jīng)在江門實現(xiàn)量產(chǎn)，下一代6.25兆的集裝箱系統(tǒng)配套392安時電池將在江門實現(xiàn)全球首發(fā)，“儲能行業(yè)都在說，下一代要做600安時級左右的電池，我們的600安時級大電芯也將在江門落地?！?/p>

中創(chuàng)新航江門基地項目是江門近年來投資額最大的實體項目。江門市市長吳曉暉會上提及，“十四五”以來招商引資超7000億，實現(xiàn)工業(yè)投資超40000億，規(guī)上工業(yè)增加值平均增速全省第二。

儲能行業(yè)可應用在多個下游行業(yè)。按照規(guī)劃產(chǎn)能，中創(chuàng)新航江門基地一期項目可供應70萬輛新能源汽車。而低空經(jīng)濟是下一個潛在市場。劉靜瑜告訴界面新聞，“像小鵬匯天（的電池），就是我們由獨供，包括一代、二代產(chǎn)品?！睆男履茉雌嚨?span>eVTOL，電池跟材料技術、智能制造等多方面緊密相關，因此公司也在深圳設立了研究院和智慧能源平臺。

電池性能是影響eVTOL商業(yè)化運營的關鍵因素，相比新能源汽車，航空器對電池能量密度、充放電壽命、瞬間充放電倍率和安全性提出了更高的要求。根據(jù)QYResearch（恒州博智）調(diào)研統(tǒng)計，2031年全球eVTOL電池市場銷售額預計將達到283.6億元，年復合增長率為35.3%（2025-2031年）。

針對這一關鍵零部件，廣東eVTOL廠商選擇與長三角企業(yè)合作研發(fā)。同樣來自廣州的頭部主機廠億航智能向界面新聞表示，公司跟合肥國軒高科合作，國軒高科將為億航智能EH216系列航空器提供動力電池系統(tǒng)解決方案，該方案的核心是采用國軒高科最新研發(fā)的46系列高能量密度、高功率電芯。