小米第二款車型YU7正式上市
關(guān)鍵詞：中大型純電SUV/25.35萬至32.99萬元/續(xù)航最高853公里
小米汽車于6月26日正式推出首款SUV車型YU7，三款配置售價(jià)區(qū)間25.35萬元至32.99萬元。新車與SU7基于相同的摩德納平臺，延續(xù)SU7設(shè)計(jì)基因，全系標(biāo)配800V高壓平臺，CLTC最高續(xù)航里程達(dá)835公里。據(jù)官方數(shù)據(jù)，上市24小時(shí)內(nèi)大定訂單已突破20萬輛。
外觀設(shè)計(jì)上，YU7保留SU7封閉式前臉輪廓，燈組升級180度超廣角照明并集成風(fēng)道結(jié)構(gòu)降低風(fēng)阻至0.245。溜背車身線條與法拉利Purosangue的視覺比例形成聯(lián)想，4999毫米車長及3000毫米軸距超越特斯拉Model Y，車內(nèi)采用五座布局。車尾采用對稱C形貫穿尾燈，標(biāo)配19英寸輪圈并提供21英寸選裝方案。
座艙革新聚焦交互體驗(yàn)，取消傳統(tǒng)儀表盤，代之以三塊Mini LED屏幕組成的"天際屏全景顯示系統(tǒng)"，可將盲區(qū)影像投射至前風(fēng)擋區(qū)域。全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor智駕芯片（算力700TOPS）及29個(gè)傳感器，支持端到端高階輔助駕駛。舒適性配置涵蓋零重力座椅、后排135度電動(dòng)調(diào)節(jié)及車載冰箱。
動(dòng)力系統(tǒng)提供后驅(qū)單電機(jī)（320馬力/235kW）及兩種四驅(qū)雙電機(jī)版本，頂配Max版綜合功率680馬力（508kW），零百加速僅需3.23秒。底盤采用前雙叉臂后五連桿懸架，高配車型搭載雙腔空氣彈簧，提供至多75毫米的可調(diào)行程。
市場策略上，25.35萬元的起售價(jià)較競品智界R7（25.98萬起）、阿維塔11（30.99萬起）更具攻勢，直接挑戰(zhàn)特斯拉Model Y（26.35萬起）。但小米當(dāng)前一二期工廠年產(chǎn)能上限約35萬輛，需同時(shí)消化SU7轎車與YU7訂單。終端反饋交付周期或達(dá)數(shù)月，高訂單量雖驗(yàn)證市場熱度，產(chǎn)能瓶頸可能引發(fā)客戶流失風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)鏈協(xié)同能力面臨考驗(yàn)。
沃爾沃XC60外形微調(diào)
關(guān)鍵詞：中型豪華SUV/插混版限時(shí)35.49萬至43.49萬元/純電續(xù)航1360公里
6月26日，沃爾沃2026款XC60插電式混合動(dòng)力車型正式上市，共推出3款配置，燃油版同步更新。官方指導(dǎo)價(jià)52.39萬元至60.39萬元，同時(shí)官方提供限時(shí)優(yōu)惠價(jià)35.49萬元至43.49萬元。
作為年度新款，新車主要針對配置升級，外觀設(shè)計(jì)較2025款變化細(xì)微，僅中網(wǎng)格柵調(diào)整為類似XC90的斜條紋樣式，雷神之錘大燈及維京之斧尾燈等標(biāo)志性元素得以保留。
內(nèi)飾延續(xù)北歐簡約風(fēng)格，核心升級為中控臺搭載全新11.2英寸懸浮式屏幕，取代原有的9英寸內(nèi)嵌屏，車機(jī)芯片同步升級至目前主流的高性能芯片高通8155。空調(diào)出風(fēng)口、電子擋桿等物理按鍵布局未變，保留沃爾沃一貫的實(shí)用主義導(dǎo)向。
動(dòng)力系統(tǒng)維持2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，綜合輸出功率456馬力，峰值扭矩709N·m，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒。在CLTC工況下，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1360公里，提供最低2.18L饋電油耗7.18L/100公里的油耗表現(xiàn)。底盤仍采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。?
現(xiàn)款XC60基于SPA平臺打造，作為上市8年的第二代產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)語言與科技配置在豪華中型SUV陣營中仍具辨識度，插混系統(tǒng)亦緩解了里程焦慮。但隨著沃爾沃加速推進(jìn)XC70等新車型布局，以及上月全新S90的換代信號，現(xiàn)款XC60已步入產(chǎn)品周期尾聲。此次限時(shí)優(yōu)惠將實(shí)際購車門檻拉低至35萬元區(qū)間，較此前價(jià)格大幅收窄，也顯示沃爾沃希望通過降價(jià)保持性價(jià)比。新車主要競爭對手包括雷克薩斯NX PHEV與奔馳GLC PHEV等合資/進(jìn)口中型插混SUV車型。此外，成熟車型的可靠性成為額外競爭力。
梅賽德斯-AMG 亮相GT XX概念車
關(guān)鍵詞：純電性能概念車/軸向磁通電機(jī)/極速360公里/小時(shí)
梅賽德斯-AMG最新電動(dòng)概念車GT XX于近日正式亮相。新車基于AMG.EA純電架構(gòu)開發(fā)，采用800伏電氣系統(tǒng)，動(dòng)力搭載軸向磁通電機(jī)，量產(chǎn)版本或?qū)⒅泵姹r(shí)捷Taycan Turbo GT等高性能純電跑車的競爭。
GT XX概念車延續(xù)Vision One-Eleven概念車的橙色涂裝與楔形車身比例，風(fēng)阻系數(shù)壓至0.198。前臉配備巨型垂直格柵與三角形LED頭燈，機(jī)蓋通風(fēng)口與車尾圓形燈組形成賽化設(shè)計(jì)語言?？烧{(diào)式碳纖維輪圈及側(cè)裙拉花強(qiáng)化性能標(biāo)識，但未采用標(biāo)志性鷗翼門設(shè)計(jì)，暗示量產(chǎn)版本或進(jìn)行實(shí)用性妥協(xié)。
動(dòng)力系統(tǒng)為核心革新點(diǎn)：搭載三臺軸向磁通電機(jī)，單電機(jī)重量僅24公斤，卻可輸出489馬力及800?！っ着ぞ?。該技術(shù)通過環(huán)形銅線圈與碟形磁鐵結(jié)構(gòu)（類似硬盤馬達(dá)），實(shí)現(xiàn)較傳統(tǒng)徑向電機(jī)三倍的功率密度。綜合輸出達(dá)1340馬力，極速突破360公里/小時(shí)。匹配圓柱形直冷電池與850千瓦超充，5分鐘可補(bǔ)充400公里續(xù)航。
內(nèi)飾采用碳纖維桶椅與五點(diǎn)式安全帶，搭配黑橙撞色主題。矩形方向盤集成駕駛模式切換按鍵，懸浮雙聯(lián)屏延續(xù)奔馳數(shù)字化傳統(tǒng)。不過極簡中控布局與無后視鏡設(shè)計(jì)等配置或選擇性出現(xiàn)在量產(chǎn)車型中。
作為AMG GT純電系列的技術(shù)載體，GT XX展示了軸向電機(jī)在性能與輕量化的雙重優(yōu)勢。若其電機(jī)技術(shù)順利量產(chǎn)，有望對換代后的第二代奧迪e-tron GT RS及保時(shí)捷Taycan Turbo GT形成市場威脅。但奔馳仍需在量產(chǎn)版本中平衡風(fēng)阻優(yōu)化與設(shè)計(jì)美感——此前EQ系列因過度追求低風(fēng)阻導(dǎo)致的造型爭議，仍是電氣化時(shí)代的審美挑戰(zhàn)。
嵐圖FREE+開啟預(yù)售
關(guān)鍵詞：中大型增程SUV/預(yù)售價(jià)22.99萬元起/華為高階智駕
6月24日，嵐圖汽車旗下改款車型FREE+啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格22.99萬元起。新車對外觀、座艙及智能化系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)升級，搭載華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)與鴻蒙座艙5。
外觀方面，FREE+采用封閉式前格柵，以貫穿式黑色飾板連接兩側(cè)頭燈，飾板內(nèi)置動(dòng)態(tài)流動(dòng)光源。前包圍設(shè)計(jì)更為簡潔，兩側(cè)黑色裝飾件及車尾后包圍造型與前臉形成呼應(yīng)，車身側(cè)面線條則與現(xiàn)款FREE基本一致，保留隱藏式門把手設(shè)計(jì)，車身三維略有增加。?
內(nèi)飾換裝全新琥珀棕等三種配色方案，取消可升降三聯(lián)屏，配備15.6英寸2K懸浮中控屏，集成鴻蒙座艙5系統(tǒng)，支持多設(shè)備互聯(lián)生態(tài)。核心亮點(diǎn)包括：華為高階智駕（頂置192線激光雷達(dá)及29個(gè)傳感器，支持高速/城市領(lǐng)航及全場景泊車）；副駕“女王座椅”（163度躺倒及通風(fēng)/加熱/按摩），后排配備通風(fēng)、加熱及電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背。其余便利及舒適性配置則包括全系標(biāo)配7升車載冰箱（-6°C至50°C溫控）、AR-HUD及四門電吸門，輔以22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。
新車延續(xù)1.5T增程式動(dòng)力，兩驅(qū)版驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率292馬力，四驅(qū)版綜合功率達(dá)476馬力。搭載43.2kWh磷酸鐵鋰電池，工信部純電續(xù)航最高235公里，滿足城市通勤需求的同時(shí)，增程系統(tǒng)可延伸綜合續(xù)航。
嵐圖FREE當(dāng)前單月銷量維持于1500輛區(qū)間，在理想L6（24.98萬起）、問界M7（24.98萬起）及星紀(jì)元ET增程版（17.28萬起）的夾擊下，產(chǎn)品同質(zhì)化壓力顯著。FREE+通過華為智駕系統(tǒng)差異化突圍，并標(biāo)配冰箱、AR-HUD等高感知配置，預(yù)售價(jià)切入25萬元內(nèi)區(qū)間。增程架構(gòu)的“無里程焦慮”特性仍是其面對純電競品的關(guān)鍵籌碼，最終市場表現(xiàn)將取決于正式售價(jià)與權(quán)益政策。
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