界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

廣州自動(dòng)駕駛公司小馬智行Robotaxi量產(chǎn)迎來(lái)新進(jìn)展。7月14日，小馬智行宣布，第七代Robotaxi已有多款車型進(jìn)入量產(chǎn)階段，并開(kāi)始公開(kāi)道路測(cè)試。

2025年被小馬智行定義為Robotaxi量產(chǎn)元年。7月15日，小馬智行廣深研發(fā)中心副總經(jīng)理黃凱霖接受界面新聞采訪時(shí)指出，目前正在部署千輛以上規(guī)模的量產(chǎn)，計(jì)劃在年底前將車隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)至1000輛，“我們希望借此實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡，而單車盈虧平衡是企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的重要一環(huán)?！?/p>

據(jù)公司此前披露，截至4月上旬有約270輛Robotaxi在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。這意味著，今年內(nèi)還有數(shù)百輛Robotaxi量產(chǎn)目標(biāo)。黃凱霖告訴界面新聞，第七代Robotaxi將會(huì)成為接下來(lái)量產(chǎn)的重點(diǎn)，聯(lián)合廣東本地主機(jī)廠進(jìn)行車型平臺(tái)的銜接和聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

小馬智行在今年4月首發(fā)第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車規(guī)級(jí)是其最大亮點(diǎn)，從機(jī)器人大腦、預(yù)控制器、導(dǎo)航定位、傳感器等零部件和子系統(tǒng)，都按照車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，能夠適應(yīng)高低溫、震動(dòng)等環(huán)境，為全球首個(gè)采用100%車規(guī)級(jí)零部件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

而從盈利角度來(lái)看，更顯著的作用體現(xiàn)在降本上。黃凱霖提及，相比上一代，第七代系統(tǒng)的成本下降了70%?！耙皇且?yàn)榱考?jí)擴(kuò)大，這跟汽車工業(yè)規(guī)律相關(guān)，量級(jí)上去后成本會(huì)下降。另外，也跟集成工藝系統(tǒng)研發(fā)提升、供應(yīng)鏈成本下降相關(guān)。全鏈條以廣東本土制造為主，例如車輛平臺(tái)是廣汽埃安和豐田，傳感器的重要合作伙伴是速騰聚創(chuàng)?！?/p>

小馬智行在關(guān)鍵零部件的合作版圖覆蓋速騰聚創(chuàng)、地平線、英偉達(dá)、禾賽、四維圖新等公司。以速騰聚創(chuàng)為例，公司方面向界面新聞表示，小馬智行第七代車型搭載了速騰聚創(chuàng)四顆固態(tài)激光雷達(dá)E1等在內(nèi)共六類量產(chǎn)傳感器，E1為公司E平臺(tái)的首款產(chǎn)品，具備120°×90°超廣視場(chǎng)角，可極大提升智能駕駛近場(chǎng)盲區(qū)的感知能力。

過(guò)去幾年，這家頭部廠商通過(guò)芯片化方式將激光雷達(dá)價(jià)格下探至千元。關(guān)鍵零部件的成本下降隨之傳導(dǎo)到系統(tǒng)上，小馬智行第七代系統(tǒng)的激光雷達(dá)成本相較上一代下降了68%，車載計(jì)算單元?jiǎng)t下降了80%。

目前，小馬智行第七代系統(tǒng)已搭載在廣汽埃安霸王龍、北汽極狐阿爾法T5、豐田鉑智4x三款車型上。黃凱霖提及，盡管依托不同主機(jī)廠的車輛平臺(tái)，但自動(dòng)駕駛的套件可實(shí)現(xiàn)通用適配，未來(lái)甚至可能在新型重卡進(jìn)行適配?？缙脚_(tái)適應(yīng)性也是成本快速下降的一個(gè)主要原因，目前正跟主機(jī)廠開(kāi)展總裝技術(shù)。

“全球范圍來(lái)看，Robotaxi的量產(chǎn)規(guī)模比不上L2級(jí)，這是由于此前部分核心零部件還沒(méi)有量產(chǎn)上車，或者零部件算力有限、達(dá)不到L4車規(guī)級(jí)?，F(xiàn)在正通過(guò)技術(shù)自研、與車廠深度合作來(lái)解決這些問(wèn)題。”黃凱霖說(shuō)。

盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚接受界面新聞采訪時(shí)表示，Robotaxi來(lái)到規(guī)?；D(zhuǎn)折點(diǎn)的一個(gè)重要因素在于核心硬件成本快速下降，包括激光雷達(dá)、計(jì)算芯片、傳感器等在內(nèi)的核心硬件正經(jīng)歷著成本與性能的雙重突破，例如蘿卜快跑通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和采用最新技術(shù)，其Robotaxi車輛成本已經(jīng)降到接近普通網(wǎng)約車水平。不過(guò)，硬件設(shè)施、軟件開(kāi)發(fā)和算法優(yōu)化也給企業(yè)帶來(lái)了高昂的成本，這些成本使得Robotaxi運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

廠商正通過(guò)車隊(duì)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。此前，廣汽埃安霸王龍已經(jīng)獲得道路測(cè)試牌照，在廣州和深圳開(kāi)啟公開(kāi)道路測(cè)試。即將舉辦的第十五屆全運(yùn)會(huì)將是小馬智行第七代Robotaxi首個(gè)推廣場(chǎng)景。黃凱霖提及，屆時(shí)計(jì)劃投入上百輛Robotaxi，在賽事場(chǎng)館、酒店之間提供接駁服務(wù)，站點(diǎn)包括廣州的奧體中心、深圳的歡樂(lè)海岸等。

第十五屆全運(yùn)會(huì)將于11月9日至21日在廣東、香港、澳門(mén)三地聯(lián)合舉辦。這是首屆由粵港澳三地聯(lián)合承辦的全運(yùn)會(huì)。對(duì)于舉辦地而言，不僅是帶動(dòng)消費(fèi)、拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要機(jī)會(huì)，也是展示城市科技水平和形象的窗口。

而對(duì)于自動(dòng)駕駛公司來(lái)講，這是提升公眾認(rèn)知的時(shí)機(jī)。當(dāng)政策訴求得到滿足后，如何盡快實(shí)現(xiàn)單車運(yùn)營(yíng)毛利轉(zhuǎn)正、更大規(guī)模投放車輛，成為當(dāng)務(wù)之急。

快速增長(zhǎng)的Robotaxi業(yè)務(wù)有望破解自動(dòng)駕駛盈利難題。小馬智行一季度財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)Robotaxi業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)200%至1230萬(wàn)元，在總營(yíng)收中占比增加約7.8個(gè)百分點(diǎn)至12.4%。該業(yè)務(wù)包括乘客車費(fèi)和提供技術(shù)解決方案兩部分，其中乘客車費(fèi)在一季度實(shí)現(xiàn)了800%的同比增幅。另一家廣州自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行也在一季度報(bào)中首次單獨(dú)披露Robotaxi收入占比，相關(guān)收入達(dá)到1610萬(wàn)元，在總營(yíng)收中占比提升10.4個(gè)百分點(diǎn)至22.3%。

據(jù)江海證券預(yù)測(cè)，2026年，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000億元，滲透率突破30%。隨著小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)至千輛級(jí)別，中國(guó)Robotaxi正從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“規(guī)模化盈利”的臨界點(diǎn)。

“要實(shí)現(xiàn)單車平衡，一方面是降成本，另一方面需要提高運(yùn)營(yíng)效率和覆蓋受眾，增加收入。”黃凱霖提及，行業(yè)內(nèi)將“千”和“萬(wàn)”視為兩個(gè)重要的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)：“達(dá)到1000輛，意味著實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，能跑通商業(yè)模式；至于10000輛以上，這是國(guó)內(nèi)一些主機(jī)廠單條產(chǎn)線一年的產(chǎn)能，代表包含虛擬司機(jī)在內(nèi)的系統(tǒng)走入主流體系，甚至可以做一體化集成?！?/p>

和出行平臺(tái)合作成為擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模與合作生態(tài)的重要途徑。今年以來(lái)，小馬智行宣布了跟深圳西湖集團(tuán)、廣州公交集團(tuán)、Uber、康福德高等平臺(tái)的合作落地。文遠(yuǎn)知行也在年內(nèi)宣布了跟騰訊、Uber的合作。5月，文遠(yuǎn)知行宣布在廣州開(kāi)通八條自動(dòng)駕駛出行（Robotaxi）服務(wù)示范運(yùn)營(yíng)專線，稱這是國(guó)內(nèi)首個(gè)覆蓋一線城市核心城區(qū)的24小時(shí)Robotaxi服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中東亦是行業(yè)爭(zhēng)奪的市場(chǎng)，文遠(yuǎn)知行計(jì)劃從二季度起在阿布扎比公開(kāi)道路開(kāi)展沒(méi)有安全員的純無(wú)人試運(yùn)營(yíng)，小馬智行則將在下半年接入Uber平臺(tái)，在中東市場(chǎng)率先啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

“推動(dòng)政策開(kāi)放、覆蓋更多的中心城區(qū)，展開(kāi)全天候全時(shí)段的測(cè)試運(yùn)營(yíng)，都是接下來(lái)需要突破的關(guān)卡?！秉S凱霖指出。

而互認(rèn)機(jī)制的突破也為擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍提供了可能性。去年12月，大灣區(qū)四地放開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車資格互認(rèn)，廣州南沙、珠海橫琴、深圳前海、深圳寶安共同簽署了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用試點(diǎn)互認(rèn)合作框架協(xié)議》。小馬智行、如祺出行、酷哇科技、蘿卜快跑成為首批試點(diǎn)互認(rèn)企業(yè)。

該協(xié)議打破了自動(dòng)駕駛車輛無(wú)法跨地區(qū)運(yùn)營(yíng)、資格無(wú)法互認(rèn)的問(wèn)題?！艾F(xiàn)在已經(jīng)可以在廣州南沙坐Robotaxi到深圳的機(jī)場(chǎng)。”黃凱霖提及，互認(rèn)之前，車輛的牌照和行駛范圍以城市為主體發(fā)放，只能標(biāo)定城市內(nèi)的行駛路線。而協(xié)議開(kāi)放后，行駛范圍相當(dāng)于被打通了。不過(guò)，互認(rèn)下也需要遵循跨城的相關(guān)規(guī)定，例如廣州的網(wǎng)約車到深圳只能接往返訂單。

廣州、深圳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)范圍的連通，但同為互認(rèn)地的橫琴暫未加入。黃凱霖指出，多地互認(rèn)還要考慮互認(rèn)地之間是否有道路直接連通。像前海和南沙就通過(guò)高速路實(shí)現(xiàn)物理連通，但橫琴和其他互認(rèn)區(qū)目前還沒(méi)有，“所以我們希望‘黃金內(nèi)灣’的城市和區(qū)域可以加快互認(rèn)步伐，從現(xiàn)在的‘連線’發(fā)展為‘連片’?！?/p>